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뉴욕 교통박물관

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목차

1. 개요

뉴욕 교통박물관은 뉴욕시의 대중교통 역사를 보존하고 전시하는 박물관이다. 1936년 폐쇄된 코트 스트리트 역을 활용하여 1976년에 개관했으며, 지하철 차량, 버스, 철도, 교량 및 터널 관련 유물을 전시한다. 메트로폴리탄 교통국(MTA)이 운영하며, 그랜드 센트럴 터미널에 별관을 운영하고 있다. 박물관은 교육 프로그램과 다양한 행사를 제공하며, 아카이브를 통해 뉴욕 교통 관련 자료를 보존한다.

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뉴욕 교통박물관 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
위치미국 뉴욕주 브루클린 99 Schermerhorn St, Former Court Street station
좌표좌표: -73.9900
기본 정보
이름뉴욕 교통 박물관
원어 이름New York Transit Museum
종류철도 및 대중 교통 박물관
이전 이름(정보 없음)
대중 교통버스:
지하철:
코트 스트리트–보로 홀
제이 스트리트–메트로테크
웹사이트www.nytransitmuseum.org
보럼 플레이스와 셔머혼 스트리트 모퉁이에 있는 박물관 입구, 지하로 향하는 녹색 난간이 있는 계단
보럼 플레이스와 셔머혼 스트리트 모퉁이에 있는 정문 측면 모습
박물관 입구 계단
박물관 입구
운영 정보
위치미국 뉴욕 브루클린 셔머혼 스트리트 & 보럼 플레이스
개관1976년 7월 4일
소속 네트워크(정보 없음)
인증ASTC
이사(정보 없음)
관장(정보 없음)
소장품(정보 없음)
운영 기관메트로폴리탄 교통 공사

2. 역사

1936년 4월 9일, IND 펄턴 스트리트선 코트 스트리트 역이 개통되면서 뉴욕 교통 박물관의 역사가 시작되었다. 코트 스트리트 역은 아일랜드식 승강장 1면 2선의 지하역으로, HH 노선의 북쪽 종착역으로 계획되었다. 그러나 HH 노선은 실제로 운행되지 않았고, 코트 스트리트 역은 인근 호이트-셔머혼 스트리트역까지 셔틀 열차만 운행했다.

1946년 6월 1일, 코트 스트리트 역은 필요성이 낮아 폐쇄되었으나, 1960년대부터 더 폰테인 오브 스페이스 등 영화 촬영 장소로 활용되었다.

(참고: 하위 섹션에서 코트 스트리트 역 개통과 폐쇄 (1936-1946)에 대한 더 자세한 내용을 다루고 있으므로, 여기서는 간략하게 언급함.)

2. 1. 코트 스트리트 역 개통과 폐쇄 (1936-1946)

이 역은 IND 서비스 이론과 대부분의 맨해튼 간선 노선의 설계를 잘 보여주었는데, 이 설계는 로컬 열차가 가능한 한 개별 자치구 내에서 운행하고, 자치구 간을 통과하는 급행 열차로 환승하도록 규정했다.[5] 코트 스트리트 역은 HH 풀턴 스트리트 로컬 노선의 북쪽 종착역이 될 예정이었으며, 남쪽(지리적으로 동쪽)으로 유클리드 애비뉴까지 운행할 예정이었다. 또한, 세컨드 애비뉴 지하철의 대체 계획 중 하나는 브루클린까지 남쪽으로 연장하여 코트 스트리트의 스터브에 연결하여 맨해튼과 왕복 운행을 수용하는 것이었다.[6][7][8]

HH 통과 서비스는 결코 시작되지 않았고, 이 역을 운행하는 유일한 열차는 코트 스트리트 셔틀의 일부였으며, 코트 스트리트에서 호이트–셔머혼 스트리트의 환승역으로 승객을 수송했다.[3] 다운타운 브루클린 지역의 다른 역들과의 근접성, 그리고 그곳에 도달하기 위한 환승의 필요성 때문에 코트 스트리트 역은 그다지 많은 이용객을 보지 못했고[9] 1946년 6월 1일에 폐쇄되었다.[10][11] 이로 인해 연간 약 19903USD를 절약할 수 있었다. 폐쇄 당시 셔틀은 연간 6700USD의 수익을 올렸다.[9] 역 폐쇄 후, 거리로 통하는 출입구 대부분이 봉쇄되었다.[16]

2. 2. 박물관 설립과 확장 (1976-현재)

1976년 7월 4일, 미국 독립 200주년 기념행사의 일환으로 퇴역한 지하철역에서 '''뉴욕 교통 전시관'''이 문을 열었다. 입장료는 지하철 토큰 1개였다. 오래된 지하철 차량, 모형 등 다양한 전시품이 전시되었다.[24][26][25] 원래는 그해 9월 7일까지만 운영할 예정이었지만,[24] 인기가 매우 높아 계속 운영하게 되었고, 결국 영구적인 박물관이 되었다. 개관 초기 주말에는 박물관 향수 열차가 57번가 - 6번 애비뉴와 로커웨이 파크 사이를 운행하며 전시관에 1시간 동안 정차하기도 했다.[24][26]

1990년대 중반, 메트로폴리탄 교통국(MTA)이 뉴욕시 교통국으로부터 교통 박물관 운영권을 넘겨받았다. 이와 함께 박물관의 전시 범위는 MTA 관할의 통근 철도(메트로 노스, 스태튼아일랜드 철도, 롱아일랜드 철도)와 도로, 터널, 교량(MTA 교량 및 터널) 등 교통 서비스 전반으로 확대되었다. 그 후, 메자닌 층에서는 통근 철도와 교량/터널 운영 및 역사를 중심으로 한 순환 전시가 자주 열리고 있다.

역대 개찰구 전시


본선에서 운행되는 보존 차량


박물관에는 지하철, 버스, 철도, 교량 및 터널 기념품, 빈티지 표지판, 차량 내 광고, 지하철, 버스 및 기타 장비의 모형과 디라마 등 다양한 전시품이 있다. 모든 연령층을 위한 강연, 세미나, 영화, 투어 프로그램도 박물관에서 제공된다. 또한, MTA 시설, 지하철역, 예술 작품 및 건축물, 뉴욕 지역 가이드 투어와 빈티지 철도 및 버스 장비를 타볼 수 있는 야외 프로그램도 있다.

박물관은 자체 전시 공간 외에도 코니 아일랜드 박물관과 같은 다른 지역 단체와 협력하여 역사적이거나 현대적인 쇼를 공동 개최하기도 한다.[27]

thumb에 있는 뉴욕 교통 박물관 별관 입구]]

1993년 9월 14일, 그랜드 센트럴 터미널 메인 컨코스에 뉴욕 교통 박물관 별관이 개관했다. 이곳에는 뉴욕시 교통 관련 상품을 판매하는 기념품점과 전시 공간이 마련되어 있다.[37] 매년 "홀리데이 트레인 쇼"라는 철도 모형 전시도 열리며, 입장료는 무료이다.

3. 주요 시설 및 전시

뉴욕 교통박물관은 1936년 4월 9일부터 1946년 6월 1일까지 IND 풀턴 스트리트선 완행의 종점이었던 코트 스트리트 역의 시설을 그대로 활용하여 구성되어 있다. 이 역은 아일랜드식 승강장 1면 2선의 구조로, 서쪽 끝에는 차막이가 설치되어 있었다.

개통 당시, IND는 행정구 내 구간 운행 완행과 행정구를 넘어 운행하는 급행을 분리하고 환승을 통해 편의를 높이는 정책을 시행했다. 코트 스트리트 역은 펄턴 스트리트 선 완행(HH 노선)의 북쪽 종착역으로 계획되었으나, 실제로는 옆 역인 호이트-셔머혼 스트리트역까지의 셔틀 열차로만 운행되었다. 또한, 주변에 다른 지하철역이 많아 필요성이 낮아 폐쇄되었다.

폐쇄 이후, 1960년대부터는 영화 촬영 장소로 활용되었다. 대표적인 영화로는 《더 폰테인 오브 스페이스》와 그 속편이 있다. 현재 호이트-셔머혼 스트리트 역에서 코트 스트리트 역까지의 구간은 박물관으로 차량을 반입하는 경로로 사용되고 있다.

3. 1. 승강장 (하층)



플랫폼(하부) 레벨에는 전력이 완벽하게 공급받고 작동하는 두 개의 지하철 선로가 있으며, 여기에는 뉴욕시 지하철 및 고가 철도 장비의 역사적인 사례가 영구적으로 전시되어 있다.[24] 보존된 철도 차량은 대부분 여전히 작동할 수 있으며, 뉴욕시 교통국 이전의 회사, 예를 들어 BMT 및 IRT 사기업, 그리고 시에서 소유하고 운영하는 IND까지 거슬러 올라간다. 두 개의 선로 중 하나에 접해 있는 플랫폼에는 힌지식 밝은 노란색 간극 채움 장치 보드가 장착되어 있어 더 좁은 IRT 철도 차량이 더 넓은 차량을 위해 건설된 플랫폼에서 안전하게 탑승할 수 있다.

유지보수에 사용되었던 몇몇 특수 철도 작업 차량도 일반적으로 전시된다. 작동 가능한 차량 외에도 플랫폼 자체에는 대형 차륜 트럭 및 모터 (대차)가 전시되어 있으며, 뉴욕시의 철도 수송 시스템 개발 과정을 보여주는 일련의 정보 패널이 함께 전시되어 있다.

또한, 지하에 완벽하게 기능하는 "신호 타워" 제어실이 전시되어 있으며, 이 시설은 지하철역이 운영 서비스를 할 때 IND 풀턴 스트리트 라인 및 IND 크로스 타운 라인을 모니터링하는 데 사용되었다.[24] 선로 다이어그램 표시등과 제어 레버는 완전히 작동하며, 전시된 지하철 차량을 교체하거나 이동할 때 여전히 필요하다. 그러나 제어 장치가 작동 중이므로 제어 패널은 안전하게 잠겨 있지만, 방문객은 창문을 통해 보고 설명 표지판을 읽을 수 있다.

이 R21/R22 객차는 영화 ''머니 트레인''을 위해 개조된 후 뉴욕 교통 박물관 컬렉션에 기증되었습니다.


교통 박물관의 차량 대부분은 작동 가능하며, 박물관과 뉴욕시 교통국에서 시스템의 다양한 구간에서 운행하는 지하철 여행에 자주 사용된다. 이 지하철 객차는 빈티지 광고 게시판과 노선 지도로 완비되어 차량 내부의 시대적 분위기를 완성한다. 교통 박물관 여행(일명 "노스탤지어 열차") 티켓은 사전 판매된다. 일부 뉴욕시 교통국 특별 열차(대부분 연말에 열리는 휴일 특별 열차, 양키/메츠 특별 열차 등)는 일반 지하철 요금을 지불한 사람이면 누구나 이용할 수 있다. 교통 박물관에 전시된 지하철 객차 외에도 복원을 기다리거나 복원 중이거나 보관 중인 여러 박물관 객차가 다양한 지하철 차고와 작업장에 보관되어 있다.

박물관에 전시되어 있는 차량은 다음과 같다.

A1 트랙A2 트랙



홈에 정차된 형태로 보존되어 있는 지하철 차량의 대부분은 차내 출입이 가능하며 내외 모두 견학할 수 있으며, 그 대부분이 가동 상태로 정비되어 있어, 박물관에서는 "노스탤지어 트레인"이라고 칭하며, 실제로 사람을 태워 지하철 선로를 달리는 이벤트를 주최하고 있다. 또한, 뉴욕 시 도시 교통국도, 휴일 및 연말을 중심으로 보존된 차량을 이용하여 영업 운전을 하기도 하며, 이 경우에는 누구나 일반 지하철 운임으로 승차할 수 있다. 박물관에서는 전시된 것 외에도, 몇몇 지하철 차고에 유치되어 있는 영업 운전에서 이탈한 차량을 보유하고 있으며, 수리 및 정비를 하고 있다.

3. 2. 메자닌 (상층)

과거 지하철 회전식 개찰구들


박물관의 메자닌(상층)에는 대부분의 전시품, 화장실, 음수대 및 기념품 가게가 있다. 역사적인 지하철 및 버스 운영, 뉴욕시 교통 인프라의 유물이 전시되어 있으며, 상층의 전시품은 수시로 변경된다.

1990년대 중반 메트로폴리탄 교통국(MTA)이 뉴욕시 교통국으로부터 교통 박물관의 운영권을 인수하면서, 박물관의 범위는 MTA 지역 내의 통근 철도(메트로 노스 철도, 스태튼아일랜드 철도, 롱아일랜드 철도)와 도로, 터널, 교량(MTA 교량 및 터널)을 포함하여 교통 서비스의 다른 측면까지 확대되었다. 그 이후로 메자닌 층에서 순환 전시가 자주 열리며, 통근 철도와 교량/터널 운영 및 역사가 강조되고 있다.

또한, 예절과 안전에 대한 대중 교육을 위한 포스터와 비디오를 전시하는 작은 프레젠테이션 상영실도 있으며, 여기에는 전 세계 다른 교통 시스템의 예시도 포함되어 있다.

2017년 기준으로, 박물관에는 다음과 같은 여러 전시가 있다:[29]

  • "강철, 돌, 그리고 뼈대: 뉴욕 지하철 건설"은 1900년부터 1925년까지 지하철 건설에 관련된 어려움과 노동을 조명한다.[30]
  • "수백만 명의 이동"은 민간 운영자에서 오늘날의 MTA 뉴욕 시티 교통국(MTA New York City Transit)에 이르기까지 지하철 시스템의 역사를 연대기순으로 기록한다.[30]
  • "요금 징수"는 뉴욕 시민들이 수년에 걸쳐 지하철 요금을 지불하는 데 사용한 다양한 방법을 설명하고, 방문객이 통과할 수 있는 실제 지하철 개찰구를 전시한다.[28][30]
  • "거리에서"는 뉴욕 시의 거리 교통(말차, 케이블카, 노면전차, 버스 등)에 대한 포괄적인 역사를 보여준다.[30]
  • "공기 정화"는 현대적인 거리 교통과 환경에 미치는 영향을 논의하고, MTA가 탄소 발자국을 줄이기 위해 취하고 있는 조치를 강조한다.[30]
  • "정지하고, 보고, 듣다"는 방문객이 1936년식 작동하는 지하철 신호 타워에 들어가 열차 간 안전 거리를 유지하고 감독하는 방법을 볼 수 있도록 한다.
  • "도시를 되찾다: 대중 교통의 위기 대응"은 계획 및 비상 서비스와 서비스 중단을 예방하거나 복구하는 역할을 설명한다.
  • "플랫폼에 침을 뱉지 마시오"는 역사적인 길 찾기 및 에티켓 표지판을 전시한다.
  • "조지 T.F. 라힐리 박사 트롤리 및 버스 연구 센터"는 브루클린을 중심으로 50개가 넘는 축척 모형의 노면전차 및 작업 차량을 전시한다.


뉴욕 교통 박물관에는 지하철 역사의 다양한 회전식 개찰구들이 전시되어 있다.[28] 1904년 지하철 개통 당시부터 2003년까지 사용되었던 회전식 개찰구까지 전시되어 있으며, 이 전시는 상호 작용이 가능하도록 설계되었고, 방문객들은 대부분의 회전식 개찰구를 직접 통과해 볼 수 있다.

3. 3. 버스 전시

연례 버스 축제는 이 2층 버스와 같이 작동하는 역사적인 버스를 전시하는 행사이다.


26회 브루클린 브리지 파크에서 열린 연례 버스 축제


박물관에는 지하철 차량 외에도 퇴역한 대형 빈티지 버스 차량이 있다. 지하 박물관에는 영구 전시 공간이 없어, 이들은 주로 버스 차고에 보관된다. 박물관의 연례 "버스 축제"와 같은 특별 행사에 동원되는데, 이 축제는 애틀랜틱 앤틱 거리 축제와 함께 매년 개최된다. 버스 축제는 1994년에 연례 행사로 시작되었으며, 버스 축제 기간 동안 박물관은 무료로 개방된다.[31]

버스 차량에는 다음이 포함된다.

번호제작 연도설명
#31001956년미국 교통 시스템에서 사용된 최초의 에어컨 버스. Fifth Avenue Coach Company의 실험용 버스로, 승객이 밀어서 열 수 있는 후면 출입문, 버스 뒤쪽을 감싸는 좌석, 푹신한 좌석 및 형광등이 있었다. 1970년대 중반에 마지막으로 승객 서비스를 제공했으며, 이후 뉴욕시 교통 경찰에서 사용되었다.[31]
#2361980년당시 첨단 디자인의 하이테크 버스로, 휠체어 리프트와 전자 마퀴가 있었다. 이 차량은 많은 기계적/구조적 문제를 안고 있었고 4년 만에 운행이 중단되었다.[31]
#2969
(원래 #4789)		1948년시의 교통 시스템을 위해 맞춤 제작되었으며 최초의 약 12.19m 버스 중 하나였다. 당시 다른 버스의 앞문보다 두 배 더 넓은 앞문을 가지고 있었다. 이 버스는 재키 글리슨이 출연한 The Honeymooners에서 랄프 크람덴이 타고 있는 모습으로 묘사된 버스를 따서 번호가 변경되었다.[31]
#38651993년처음 몇 년 동안 퀸스 서페이스 코퍼레이션에서 운영되었지만, 2000년 5월에 자메이카 버스의 운영 하에 들어갔다. 이전 퀸스 서페이스 버스 12대(#3865 포함)는 자메이카 버스가 운영하던 1980년대 버스를 대체했다.[31]
#1001959년GMC가 제작한 "New Look" 버스였다. 총 190대의 "New Look" 버스가 뉴욕시에서 운영되었다. 각 버스는 곡선형 앞유리와 한 조각으로 된 상단 경로 표지판, 평행사변형 모양의 창문을 가지고 있었다.[31]
#6211979년General Motors of Canada가 제작한 "Fishbowl" 버스였으며, 1990년대까지 뉴욕시에서 사용된 10대의 버스 중 하나였다.[31]
#30061988년Liberty Lines Transit에서 운영한 "Classic" 버스였으며 1982년부터 2006년까지 사용되었다.
#15021982년"New Look" 버스였다. 25대의 버스는 뉴욕 버스 서비스에서 운영되었다. 이 버스는 앞을 향한 좌석, 머리 위 선반과 조명, 그리고 앞쪽에 하나의 문을 가지고 있었다.[31]
#5227
(1985년 개조)		1971년시카고에서 개조된 350대의 "New Look" 버스 중 하나였다. 딱딱한 파란색 세로 좌석이 있는 이 버스는 휠체어 리프트가 없는 마지막 NYCT 버스였다.[31]
#12011981년1981년부터 1999년까지 MTA 지역 버스 운영 회사에서 사용된 총 4,877대의 급행 수송 시리즈 버스 중 하나였다. 이 버스는 모두 휠체어 리프트를 갖추고 있어 MTA는 미국에서 완전 접근 가능한 버스 차량을 보유한 최초의 기관이 되었습니다.[31]
#89281969년이전 1956년 차량을 대체한 133대의 버스 중 하나였다. 13대의 버스는 스태튼 아일랜드 익스프레스 버스에서 운영되었으며, 나중에는 존 F. 케네디 국제공항과 하워드 비치–JFK 공항의 JFK 익스프레스 사이의 버스로 사용되었다.[31]


3. 4. 그랜드 센트럴 갤러리 별관

그랜드 센트럴 터미널 갤러리 부속 및 상점


thumb에 있는 뉴욕 교통 박물관 별관 입구]]

1993년 9월 14일, 그랜드 센트럴 터미널의 메인 콘코스에 개관하였다.[33] 이곳에는 교통 관련 선물 가게와 임시 전시 공간이 있다.[37] 매년 "홀리데이 트레인 쇼"라는 철도 모형 전시회를 개최한다. 별관은 무료로 입장 가능하다.

4. 교육 프로그램 및 행사

박물관은 어린이부터 어른까지 다양한 연령층을 대상으로 관내 투어, 강습회, 세미나를 수시로 운영한다.[35] 또한, 메트로폴리탄 교통국(MTA) 시설, 지하철역, 그림 및 건축물을 주제로 뉴욕 근교 가이드 투어(오프사이트 프로그램)를 진행한다.[35]

퇴역한 지하철 차량 및 버스 공개 및 운행 기획도 진행한다.[35] 박물관은 "노스탤지어 트레인"이라 불리는 이벤트를 통해, 실제로 사람이 탑승하여 지하철 선로를 달리는 체험을 제공한다. 뉴욕 시 도시 교통국도 휴일 및 연말을 중심으로 보존된 차량을 이용한 영업 운전을 하며, 이 경우 누구나 일반 지하철 운임으로 승차할 수 있다.[35]

또한, 박물관은 이전에 뉴욕 시 버스에서 사용되었던 자동차를 보유하고 있으며, 1년에 한 번 박물관 인근의 애틀랜틱 애비뉴에서 열리는 "애틀랜틱 앤티크"에서 전시한다. 버스 전시는 1994년부터 매년 진행되며, 기간 중에는 박물관이 무료 개방된다.[35]

5. 아카이브

문서, 사진 및 유물은 뉴욕 교통의 유산을 보존하기 위한 목표로 교통 박물관과 인근 아카이브에 보관되어 있다. 역사학자 및 연구원은 박물관을 통해 아카이브를 방문할 수 있다. 소장품의 일부 이미지는 히스토리핀에서도 볼 수 있다.[34]

6. 소장 차량

뉴욕 교통 박물관은 다양한 종류의 지하철, 고가철도, 버스 차량을 소장하고 있다.

박물관에는 지하철 차량 외에도 이전에 뉴욕 시 버스에서 사용되었던 버스 차량도 보관되어 있다. 이 버스들은 통상 차고에 보관되어 있지만, 1년에 한 번 박물관 인근의 애틀랜틱 애비뉴에서 열리는 "애틀랜틱 앤티크"에서 전시된다.[35] 버스 전시는 1994년부터 매년 진행되고 있으며, 기간 중에는 박물관이 무료로 개방된다.

보존되고 있는 버스 차량으로는 1956년형 #3100 (최초의 에어컨 버스), 1980년형 #236 (휠체어 리프트 장착), 1948년형 #2969 (최초의 40피트 버스 중 하나) 등이 있다.

6. 1. 지하철/고가철도 차량

교통 박물관의 차량 대부분은 작동 가능하며, 박물관과 뉴욕시 교통국에서 시스템의 다양한 구간에서 운행하는 지하철 여행에 자주 사용된다. 이 지하철 객차는 빈티지 광고 게시판과 노선 지도로 완비되어 차량 내부의 시대적 분위기를 완성한다. 교통 박물관 여행(일명 "노스탤지어 열차") 티켓은 사전 판매된다. 일부 뉴욕시 교통국 특별 열차(대부분 연말에 열리는 휴일 특별 열차, 양키/메츠 특별 열차 등)는 일반 지하철 요금을 지불한 사람이면 누구나 이용할 수 있다.[31] 교통 박물관에 전시된 지하철 객차 외에도 복원을 기다리거나 복원 중이거나 보관 중인 여러 박물관 객차가 다양한 지하철 차고와 작업장에 보관되어 있다.

2024년 7월 27일 기준으로 박물관에 전시되어 있는 차량은 다음과 같다.

A1 트랙A2 트랙
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전시되지 않고 특별 관광 여행 및 기타 행사에 사용되는 차량도 많이 있다. 대부분은 207번가 또는 코니아일랜드 차고에 있다. 전시되지 않은 차량은 다음과 같다.

차량 목록



R7A 차량 1575는 1946년 사고 이후 R10 시리즈의 프로토타입으로 사용되었다.


홈에 정차된 형태로 보존되어 있는 지하철 차량의 대부분은 차내 출입이 가능하며 내외 모두 견학할 수 있다. 그 대부분이 가동 상태로 정비되어 있어, 박물관에서는 "노스탤지어 트레인"이라고 칭하며, 실제로 사람을 태워 지하철 선로를 달리는 이벤트를 주최하고 있다. 또한, 뉴욕 시 도시 교통국도, 휴일 및 연말을 중심으로 보존된 차량을 이용하여 영업 운전을 하기도 하며, 이 경우에는 누구나 일반 지하철 운임으로 승차할 수 있다. 박물관에서는 전시된 것 외에도, 몇몇 지하철 차고에 유치되어 있는 영업 운전에서 이탈한 차량을 보유하고 있으며, 수리 및 정비를 하고 있다.

6. 2. 버스 차량



뉴욕 교통박물관은 이전에 뉴욕 시 버스에서 사용되었던 버스를 보유하고 있다. 이 버스들은 통상 차고에 보관되어 있지만, 1년에 한 번 박물관 인근의 애틀랜틱 애비뉴에서 열리는 "애틀랜틱 앤티크"에서 전시된다.[35] 버스 전시는 1994년부터 매년 진행되고 있으며, 기간 중에는 박물관이 무료로 개방된다.

보존되고 있는 버스 차량으로는 1956년형 #3100 (최초의 에어컨 버스), 1980년형 #236 (휠체어 리프트 장착), 1948년형 #2969 (최초의 40피트 버스 중 하나) 등이 있다.

7. 기타

이 역은 영화 촬영 세트로 사용되었다.[16][17] 1949년 폐쇄된 지 3년 후, 영화 ''길티 바이 스탠더'' 촬영에 사용되었다.[18] 1956년 11월 26일, 볼링 그린 역을 배경으로 한 ''FBI 스토리''의 한 장면을 촬영하는 데 사용되었다.[19] 1960년대에는 매년 수많은 영화에 사용되었는데, 1964년에는 9편, 1965년에는 13편, 1966년에는 22편의 영화 촬영 장소로 사용되었다.[16] ''펠햄 123''(1974)도 이 역을 촬영 장소로 사용한 영화 중 하나였다.[20] 박물관 개관 후에도 영화 세트로 계속 사용되었으며,[24] 박물관은 촬영 요청이나 시설이 일반적으로 열리지 않는 시간 동안 개인 행사를 주최하는 데 열려 있다.[21]

참조

[1] 뉴스 NEW SUBWAY LINK OPENED BY MAYOR; He Tells 15,000 in Brooklyn It Will Be Extended to Queens When Red Tape Is Cut. https://www.nytimes.[...] 2016-08-15
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